欧洲权威机构 NCAP:特斯拉自动驾驶辅助系统表现不如奥迪、宝马和奔驰

IT之家 10 月 2 日音讯 在周四出炉的一份新陈述中,欧洲一家轿车安全权威安排给奥迪、宝马和奔跑的驾驭辅佐体系打了 “非常好”的分数,并给特斯拉的体系打了 “中等”的分数。

该评级来自欧洲新车评价项目,该评级能够影响顾客的购车决议计划和不同品牌和类型车辆的保险费。欧洲 NCAP 等安排的车辆安全评级显现了轿车在磕碰中对驾驭员、乘客和行人的维护程度。

由于轿车制造商现在将高科技软件、摄像头和传感器集成到轿车中,以完成先进的驾驭辅佐功用,安全测验安排现已开端研讨这些体系怎么有效地协助驾驭员在第一时间防止事端。尽管驾驭辅佐体系或许各不相同,但通常情况下,它们至少能够让轿车主动转向和制动,以防止磕碰,还有主动加快和保持在高速公路上的车道内。

欧洲 NCAP 与其安全研讨和测验合作伙伴 Thatcham Research 发现,奥迪 Q8、宝马 3 系和奔跑 GLE 的驾驭辅佐体系 “非常好”,福特 Kuga 的体系 “很好”,而特斯拉 Model 3 主动驾驭体系以及群众帕萨特和沃尔沃 V60 等车型的体系只能算是 “中等”。

IT之家了解到,特斯拉 Autopilot 体系和 Model 3 在欧洲 NCAP 测验的十个体系和轿车中排名第六。特斯拉在欧洲 NCAP 评级中得分居中,原因是他们发现特斯拉过度营销 Autopilot 功用,没有先进的驾驭员监控体系,并且当驾驭员激烈滚动方向盘时,Autopilot 会彻底下线。

“特斯拉的体系称号 Autopilot 是不恰当的,由于它暗示着彻底主动化,”欧洲 NCAP 在一份声明中写道,“宣传材料暗示了主动化,而手册正确地指出了体系才能的约束,这或许会导致混杂。”

特斯拉主动驾驭体系只依托方向盘输入来检测驾驭员是否在留意,轿车的内部摄像头并没有用来保证驾驭员在调查路面。

欧洲 NCAP 期望看到特斯拉 Autopilot 在驾驭员监控和驾驭员参加方面的改善,特斯拉没有回应置评恳求。

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